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乱充才是电池杀手！2.27万台车实测：快充年衰减仅2.5%_我的网站

一 |     8月25日消息，不少新能源车主存在认知误区，认为快充会快速损耗动力电池，甚至出现使用三年电池就严重衰减的说法，但多组实车监测数据显示，电池老化更多源于不当使用习惯，并非快充本身。

二 |     加拿大车联网企业Geotab采集全球21款车型、22700台新能源车的数据，研究按照快充占比12%划分组别：快充占比低于12%、以慢充为主的车辆，年均电池衰减约1.5%；快充占比超过12%的车辆，年均衰减为2.5%，二者年衰减差距不足3个百分点。     如果是常年满功率反复超充的极端使用方式，年均衰减可达到3.0%。整体算下来，电动车平均每年衰减约百分之二点三，开八年电池还能剩八成多。

三 |     另有第三方机构跟踪92台实车数据，每月快充不超过3次的车辆，三年电池健康度均值93.9%；每月快充10次以上的车辆，三年健康度依旧达到92.5%。     8 月 26 日消息，Nothing OS 5.0 已发布，基于 Android 17 打造，将于北京时间 8 月 26 日 18:00 开启公开测试。          电化学层面，大电流充电确实会带来析锂、产热等问题，但现阶段车辆BMS电池管理系统会实时管控电芯状态，电量达到80%后自动降低充电功率。    宁德时代5C神行电池1000次超充循环后容量保持率还在90%以上，比亚迪二代刀片电池500次极限闪充循环后保留89.2%。    监测数据显示，造成电池加速衰减的主要是三类操作。注意到，首批仅支持 Nothing Phone (3)。未来几个月还会有更多设备加入，Nothing Phone (4a) Pro 将于 9 月初加入，Phone (4a)、Phone (3a) 和 (3a) Pro 将于 9 月下旬加入，Phone (2a) 和 (2a) Plus 将于 10 月中旬加入，Phone (4b) 则会在 12 月中旬加入。

四 | Nothing Phone (3a) Lite 和 CMF Phone 2 Pro 不会参与公开测试。

五 | Nothing Phone (3) 的 Nothing OS 5.0 正式版将于 10 月中旬发布。随后，Nothing Phone (4a)、(4a) Pro、(3a) 和 (3a) Pro 将于 11 月初获得更新；Phone (2a) 和 (2a) Plus 将于 11 月中旬获得更新；Phone (3a) Lite 将于 12 月下旬获得更新；Phone (4b) 和 CMF Phone 2 Pro 则将于明年 1 月中旬获得更新。低温状态直接大功率快充、暴晒后电池处于高温下立即快充、长期亏电或是满电静置停放，都会加快电池损耗。Nothing OS 5.0 的完整更新日志非常庞大，因此这里只介绍其中一些最重要的变化。Nothing OS 5.0 对系统整体视觉设计进行了焕新，并加入全新的系统字体、重新设计的设置菜单以及更加简洁的状态栏。     电池处于20‑35℃温度区间进行快充，三年平均衰减6.8%；若是低温、高温环境下直接快充，三年衰减可达8.9%。    结合实测数据，保持良好充电习惯能够延缓电池损耗。

六 | 日常优先选择慢充，快充作为应急手段；电量剩余20%‑30%时进行补能，快充充至80%即可停止充电。

七 |     冬季先行驶预热电池，夏季选择阴凉的充电设备。相机应用现在可以更加方便地扫描二维码，图库新增了排序选项。

八 | 相关参考数据还提到，家用新能源车日历老化影响往往大于循环损耗，合理控制充放电区间，规避极端温度充电，就可以有效保护电池寿命。              

九 | Essential Space 新增 MCP 支持，并加入全新的 Essential Apps Builder 应用。此外，Nothing OS 5.0 还将通知和快捷设置进行分离，增强 Quick Share 功能，改进屏幕录制体验，在状态栏中加入实时更新，并进一步优化最近任务界面。

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Published on:18:06:46